中国动车组主要分为“复兴号”（CR系列）和“和谐号”（CRH系列）两大系列。它们的命名规则既有联系也有区别。
复兴号系列（CR系列）
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“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车组系列产品。其型号构成如下：
CRXXX ○ □ - △
其中：
CR：是“China Railway”的英文缩写，代表中国铁路。
XXX（速度等级）：三位阿拉伯数字，代表车辆的设计速度等级。
○（企业标识代码）：一位大写英文字母，代表主要生产厂家。
□（技术类型代码）：一位大写英文字母，代表动力方式。
△（技术配置代码）：一至两位大写英文字母（可选），区分同型号下的不同技术配置。
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各部分的含义1. 速度等级：
450：代表车辆设计时速为450km/h，最高运营时速为400km/h。
400：代表车辆设计速度为400km/h，最高运营速度为350km/h。
300：代表车辆设计速度为300km/h，最高运营速度为250km/h。
220：代表车辆设计时速为220km/h，最高运营时速为200km/h。
200：代表车辆设计速度为200km/h，最高运营速度为160km/h。
2. 企业标识代码：
A：代表中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称中车四方）。
B：代表中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客）和中车唐山机车车辆有限公司（简称中车唐山）。
3. 技术类型代码：
F：代表动力分散。
J：代表动力集中。
4. 技术配置代码（常见举例）：
-A：通常表示16辆编组的长编组座车动车组（在CR400系列中）。
-B：通常表示17辆编组的超长编组座车动车组（在CR400系列中）。
-C：曾表示智能动车组（初期），后有调整。
-G：代表高寒型，适应寒冷地区运行。
-Z：代表智能动车组。
-S：代表提升型，也可以指双层。
CR400AF-S型双层动车组
和谐号系列（CRH系列）
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“和谐号”是中国早期通过技术引进、消化、吸收再创新而来的动车组系列。其命名规则相对复杂，主要有技术序列代码命名和速度目标值命名两种方式。
1. 技术序列代码命名方式
格式为：CRH○□(曾经老编码为CRH○ - □，在2014年统一更换为新编码）
CRH：China Railway High-speed的缩写，即中国高速铁路。
○（技术序列代码）：数字，代表不同的技术来源平台和制造企业。
□（子型号）：字母，代表速度等级、编组和座位类型。
技术序列代码含义：
1：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司
2：中车四方机车车辆股份有限公司
3：中车唐山机车车辆有限公司
5：中车长春轨道客车股份有限公司
6：中车四方或中车南京浦镇车辆有限公司的城际动车组
子型号字母含义：
A：运营速度200-250km/h的8辆编组座车
B：运营速度200-250km/h的16辆编组座车
C：运营速度300-350km/h的8辆编组座车
D：运营时速300-350km/h的16辆编组座车（该子型号未生产）
E：运营速度200-250km/h的16辆编组卧车
F：运营时速160km/h的城际8编组座车
G：运营速度200-250km/h的耐高寒8辆编组座车
H：运营时速200-250km/h的耐高寒、耐风沙的8辆编组座车
J：综合检测动车组
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2. 速度目标值命名方式
用于CRH380系列，格式为：CRHXXX□ △
CRH：中国高速铁路
XXX（速度目标值）：例如380代表设计最高运行速度为350km/h（曾经最高运营时速为380km/h)。
□（技术平台代码）：字母，代表生产厂家和技术平台。
A：中车四方股份公司
B：中车长客股份公司/中车唐山公司
C：中车长客股份公司（与B采用不同牵引控制系统）
D：青岛四方庞巴迪公司（BST）
△（子型号）：字母，代表特殊配置或编组。
K：非高寒型动车组（在“G”未诞生之前曾使用
N：永磁驱动实验动车组
M：由更高速度实验列车改造的高速综合检测列车
G：耐高寒动车组
J：综合检测动车组
L：16辆长编组动车组
可以查看视频号“中车文创”发布的视频：
总结
中国动车组的命名体系从“和谐号”时期的多种规则并存，发展到“复兴号”时期更加统一、规范的标准，体现了中国高铁技术从引进到自主创新的飞跃。
这套编码系统虽然看起来复杂，但一旦了解其规则，就能从一串字母数字中解读出列车的“身份信息”。未来，随着CR450等更先进动车组的出现，命名规则可能会进一步丰富和发展，但核心的逻辑预计将保持一致。
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